冬の北海道を国道5号で追う300キロの旅
このページでは『うなぎのぼりLAB 疾走！冬の北海道（2026年2月23日放送）』の内容を分かりやすくまとめています。
舞台は冬の北海道。函館から札幌まで、国道5号をおよそ300キロ走りながら、「なぜここに人が集まるのか？」を探っていきます。民謡の町で深夜ににぎわう店や、親切すぎるヨーコさんとの出会いなど、雪景色の奥にある人の熱を追いかける回です。
冬の北海道を国道5号で縦断する旅の全体像
この回の軸は、とてもシンプルです。
冬の北海道を、国道5号で函館から札幌へ。
約300キロを一気に走り抜けながら、「なぜここに人が集まるの？」を確かめていく内容です。
国道5号は、函館市を起点に長万部町や小樽市などを経て札幌市へ向かう、北海道の大事な幹線道路として知られています。
国の資料でも、函館〜札幌を結ぶ延長が約282kmの主要幹線道路だと説明されています。
つまり今回の「疾走300キロ」は、ただのドライブじゃありません。
道南から道央まで、冬の暮らしと人の動きがそのまま見えるルートなんです。
函館スタートで見えてくる「人が集まる場所」のヒント
旅の出発点は函館です。
函館は港町で、観光都市としても強い場所です。
この番組の面白さは、名所を順番にたどるのではなく、番組の仕組みであるうなぎのぼりMAPが“反応した場所”を追いかけるところにあります。
人が集まっている場所には、必ず理由があります。
たとえば冬の北海道は、天気・道路状況・イベント・食べ物の旬で、人の流れがガラッと変わります。
同じ町でも「昼は静か、夜だけ混む」こともあるし、逆に「冬だけ人が増える」場所もあります。
だからこそ、地図の反応を手がかりにする調査旅は、北海道のリアルに近づきやすいんです。
長万部や小樽など道中の注目ポイントとうなぎのぼりMAP
予告情報では、函館から長万部、そして小樽などを経て札幌へ向かう流れが示されています。
長万部は、道南と道央をつなぐ位置にある町で、交通の結節点として名前が出やすい場所です。
一方の小樽は、港町としての景色や観光の強さがあり、冬は雪景色が人気になります。
この回で見たいポイントは、「町の有名さ」よりも、うなぎのぼりMAPがどこで反応するかです。
地味に見える場所でも、ある瞬間だけ人が集まることがあります。
たとえば、冬の国道沿いは、休憩や食事の需要が一気に高まります。
雪道の運転では、こまめな休憩が安全につながるので、自然と“立ち寄りポイント”に人が集まりやすいんですね。
こういう背景を知っていると、番組の「なぜここに人が？」が、ぐっと腑に落ちやすくなります。
民謡の町で深夜ににぎわう店はどこなのか
番組概要には「民謡の町で、深夜ににぎわう店は？」という強いフックがあります。
ここは放送前の段階なので、店名や場所を断定はできません。
ただ、“民謡の町”という言い方には、土地の文化が根づいている匂いがします。
北海道で民謡文化といえば、たとえば江差町の江差追分は有名で、町の文化として発信もされています。
こうした「歌が町の誇りになっている地域」は、観光だけでなく、地元の集まり方にも特徴が出やすいんです。
深夜ににぎわう店、という点も大事です。
冬の北海道は日が短く、夜の時間が長いぶん、夜に集まる楽しみが街の元気になることがあります。
番組がそこをどう切り取るのかが見どころになりそうです。
親切すぎるヨーコさんの正体と旅を動かす出会い
もう一つのキーワードが「親切すぎるヨーコさんとは？」です。
旅番組で“人”が主役になる瞬間って、空気が変わります。
道案内、店のおすすめ、土地の昔話。
そういう親切が重なると、旅の目的地そのものが変わっていきます。
しかも今回のテーマは、「人が集まる場所の理由」を探すことです。
誰かが親切にしてくれる、という出来事自体が、実はその土地の“集まる力”の証拠かもしれません。
出演は鰻和弘さん、高橋ひかるさん、旅行ガイドブック前編集長の宮田崇さん。
旅の目線が「芸人」「俳優」「編集者」で混ざるので、同じ場所でも見え方が変わりそうです。
札幌ゴールで浮かび上がる冬の北海道の熱量
ゴールは札幌です。
函館から札幌へ、道南から道央へ。
この移動だけで、景色も人の雰囲気も変わっていきます。
そして最後に残るのは、「人が集まる場所には、どんな共通点があったのか」という答えです。
国道5号は、函館と札幌を結ぶ重要路線として位置づけられている道路です。
そこを冬に走るというだけで、生活・観光・仕事の全部が交差して見えてきます。
放送を見終わったとき、きっと印象に残るのは“雪景色”だけじゃありません。
「なぜここに人が集まるのか」を、場所の理由だけでなく、人の気持ちとしても感じられる回になりそうです。
まとめ
この記事は『うなぎのぼりLAB 疾走！冬の北海道（2026年2月23日放送）』の事前情報をもとにまとめています。そのため実際の放送内容と一部異なる場合があります。函館から札幌まで国道5号を走りながら、人が集まる理由を探る今回の旅は、冬の北海道の魅力を深く知るきっかけになりそうです。放送後、必要に応じて内容を確認し追記していきます。
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国道5号の歴史と北海道を支えた道
番組で函館から札幌へとたどる国道5号。この道には、ただの移動ルートではない長い歴史があります。ここでは、その背景を紹介します。
明治時代、北海道開拓が本格化したころ、道南と道央を結ぶ陸路として整備されたのがはじまりです。当時は物資や人を運ぶ大切な道で、開拓の進展とともに重要性を増していきました。現在の国道5号は函館市から札幌市中央区までを結ぶ全長約300キロの幹線道路で、北海道唯一の一桁国道としても知られています。
明治期に生まれた札幌本道
国道5号の原型は、明治初期に開削された「札幌本道」です。開拓使の時代に整備が進められ、函館と札幌を陸路で結ぶことで、北海道の行政と物流の基盤をつくりました。当時は鉄道もまだ十分ではなく、馬車や徒歩での移動が中心でした。この道があったからこそ、人と物が行き交い、北海道の町が形づくられていきました。
物流を支えた幹線道路
戦後、正式に一般国道に指定された国道5号は、道南と道央を結ぶ大動脈として機能します。函館港を経由する海上輸送と結びつき、農産物や海産物、生活物資がこの道を通って運ばれました。冬でも通行を確保するための除雪体制が整えられ、北海道の暮らしを守る道路として役割を果たしています。
観光を広げた300キロ
函館山の夜景、小樽の運河、札幌の都市景観。観光地を結ぶルートとしても国道5号は発展しました。車で移動しながら景色を楽しむドライブ文化が広まり、観光客の流れを生み出します。約300キロという距離は、道南から道央へと景色が大きく変わるスケールを体感できる長さです。歴史と暮らし、そして観光を支え続けてきたこの道が、今回の旅の舞台になっています。
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