NHK【みみより！解説】空の移動革命！空飛ぶクルマはいつ乗れる？ANAエアタクシーで成田15分×大阪ベイエリア観光×SkyDrive大阪城遊覧｜2025年11月6日

空を飛ぶ日常はすぐそこ？夢じゃない「空飛ぶクルマ」の未来

ねぇ、いつか空を飛ぶタクシーに乗ってみたいと思ったこと、ありませんか？
渋滞も電車の遅延も関係なく、東京から成田空港までたった15分――そんな未来が、もう手の届くところに来ています。
この記事では、2025年11月6日放送のNHK総合『みみより！解説』で紹介された「空の移動革命」について、実際に動き始めている最新計画をわかりやすくまとめます。
読むことで、あなたが将来どんな形でこの新しい移動手段に関わるか、少し先の未来を想像できるはずです。

15分で都心から成田へ！ANAホールディングスが挑む“空の高速道路”

空飛ぶクルマの実用化に向けて最も進んでいるのが、ANAホールディングスです。
同社は2027年度以降、東京都心と成田国際空港を結ぶエアタクシーサービスの開始を目指しています。

このルートは、地上の交通では約1時間以上かかるのが一般的。
しかし、空を飛ぶことで約15分に短縮される計画です。
離着陸には広大な滑走路を必要とせず、狭いスペースにも対応できる“垂直離着陸型”の小型機を使用するため、都心ビルの屋上やビジネス街のヘリポートなども候補に挙がっています。

また、飛行ルートは自動制御システムで最適化され、将来的には自動運転技術との連携も視野に入れています。
これにより、人手不足の問題を解消しながら効率的な運行が可能になる見込みです。

料金は当初、現在のヘリコプター利用と同程度と想定されており、1回あたり数万円ほどになると見られます。
しかし、空飛ぶクルマは部品数が従来の航空機より大幅に少ないため、量産が進めば製造コスト・運用コストともに下がり、いずれはタクシー感覚で利用できる価格帯に近づくと期待されています。

Soracleが大阪の空を変える！ベイエリア発「空の観光回廊」構想

関西エリアで存在感を放つのが、Soracle（ソラカル）です。
同社は2027年中に大阪ベイエリアを中心とした観光遊覧サービスの開始を目指しており、すでに複数の自治体と連携を進めています。

Soracleの計画は、単なる観光フライトにとどまりません。
まずは大阪湾沿いを巡る短時間の遊覧飛行を実施し、その後、関西国際空港（KIX）や大阪国際空港（伊丹）を結ぶ都市間ルートへ拡大。
さらに、京都・奈良など関西一円の主要観光地を結ぶ「空の観光ルート」を構築し、外国人旅行者にも新たな体験を提供する狙いがあります。

観光庁の調査によると、訪日外国人旅行者の多くは「時間を有効に使いたい」「新しい体験をしたい」と回答しており、空飛ぶクルマはそのニーズに直結します。
Soracleはこの点に着目し、「短時間で複数の名所を空から巡る」ツーリズムを提案。
近未来的な観光体験が、関西の経済を動かす鍵になる可能性があります。

SkyDriveが掲げる「空飛ぶ城下町」構想　地方にも新しい風を

空飛ぶクルマ開発の代名詞といえば、SkyDrive（スカイドライブ）。
自動車メーカー出身の技術者たちが立ち上げた企業で、軽量で環境負荷の少ない電動垂直離着陸機（eVTOL）を開発しています。

SkyDriveの計画では、2028年に大阪城周辺で観光遊覧をスタート。
観光客は空から大阪城や道頓堀を眺めることができるようになる見込みです。
その後は、九州の温泉地を結ぶエアタクシー路線を展開し、都市と地方をつなぐ新しい移動手段としての役割を果たすことを目指しています。

SkyDriveの機体は最大3人乗りで、静粛性にも優れています。
プロペラ騒音を最小限に抑え、都市部でも使いやすい仕様を追求。
電動であるため排出ガスもゼロ。持続可能な社会の実現にも貢献する技術です。

安全性は“航空機並み”　新しい空のルール作りが進行中

空を飛ぶ以上、最も重要なのは安全性です。
鈴木真二・東京大学名誉教授は番組の中で、「空飛ぶクルマは新しいタイプの航空機であり、既存の航空法だけでなく、特有のリスクにも対応する厳しい審査が必要」と解説しました。

たとえば、リチウムイオンバッテリーを使用するため、熱暴走（バッテリーが高温で暴発する現象）への対策は不可欠です。
また、バードストライク（鳥との衝突）や強風による機体損傷を防ぐため、耐久テストや自動緊急着陸機能などの安全装備が求められています。

法的には航空機と同様の扱いを受けるため、パイロットの資格、飛行ルートの管理、緊急時対応の訓練なども義務づけられる方向で調整が進んでいます。
加えて、社会的な課題としては、落下物リスク・騒音・プライバシー問題も避けて通れません。
空飛ぶクルマが生活圏に入るには、テクノロジーと社会制度の両面からの信頼構築が必要です。

世界の先行事例と展望　2028年ロス五輪で実証へ

空飛ぶクルマの活用は、日本だけでなく世界中で進んでいます。
特に注目されているのが、2028年ロサンゼルス五輪。
大会では、選手村や主要会場間の移動手段として空飛ぶタクシーの導入が検討されており、これが実現すれば世界的なモデルケースとなるでしょう。

この動きに刺激を受け、日本国内でも国土交通省や経済産業省が連携し、ルール整備や飛行ポートの整備を急いでいます。
空飛ぶクルマは、2030年代には都市間移動の一部を担い、2040年以降は物流・救急搬送・災害支援など多分野に拡大する見込みです。
そして2050年、世界市場規模は180兆円超に達すると予測されています。

つまり、空飛ぶクルマは単なる“移動の進化”ではなく、自動車産業に匹敵する新たな産業構造を生み出す存在なのです。

「空を見上げると、未来が見える」新しい日常へ

想像してみてください。
あなたが出張に向かう朝、スマホで“空の配車アプリ”を開き、近くのポートからエアタクシーを予約。
屋上のポートでチェックインし、15分後には成田空港の滑走路脇に到着――。
この光景が現実になるまで、もう10年もかからないかもしれません。

空飛ぶクルマが広まれば、地方のアクセス格差も縮まり、医療搬送や防災支援などにも活躍の場が広がります。
私たちが「空を見上げる」たびに、そこには生活を変える新しい交通の形が浮かんでいる。
そんな時代が、静かに近づいているのです。

この記事のポイントまとめ

・ANAホールディングスは2027年度以降、都心―成田間のエアタクシーを開始予定
・Soracleは大阪ベイエリア発で観光遊覧をスタートし、京都・奈良へ拡大
・SkyDriveは2028年に大阪城観光遊覧、その後九州の温泉地へ展開
・安全基準は航空機と同等で、バッテリーや衝突対策が必須
・2050年の世界市場規模は180兆円超、自動車に続く巨大産業へ
・社会受容には騒音・落下物・プライバシーなどの課題解決が鍵

私たちはいま、空の移動という「次のインフラ革命」の入り口に立っています。
あと数年後、空を飛ぶタクシーがあなたの街の空をすいすい走っている――そんな未来はもうすぐそこです。