NHK【ブラタモリ】川崎大師と鉄道▼川崎大師の人気と鉄道の意外な関係　初詣の謎も　参詣鉄道が街を変えた理由｜2025年12月20日★

鉄道がつくった川崎大師の初詣文化　人気の理由を歴史から読み解く

このページでは『ブラタモリ（2025年12月20日放送）』の内容を分かりやすくまとめています。
川崎大師がなぜ日本有数の初詣スポットになったのか。その答えは、信仰の力だけでなく、『鉄道』という近代の仕組みと強く結びついています。

川崎大師が長く人を集め続けてきた信仰の土台

川崎大師（平間寺）は1128年に創建された歴史ある寺院です。信仰の中心にあるのは、弘法大師・空海。古くから災いを遠ざける力があると信じられ、人々の生活に寄り添ってきました。
特に江戸時代後期になると、「一年の厄を落としたい」「節目に心を整えたい」という思いが広がり、『厄除けの大師』としての存在感が高まります。正月という新しい年の始まりと相性が良く、自然と初詣の場として選ばれるようになりました。

初詣が「大きな行事」になった背景

初詣そのものは古くからある風習ですが、現在のように何百万人もが集まる形は、昔から当たり前だったわけではありません。
徒歩や船が主な移動手段だった時代、大きな寺社に行ける人は限られていました。川崎大師も、信仰はあっても「気軽に行ける場所」ではなかったのです。この状況を一変させたのが、近代に登場した鉄道でした。

参詣のためにつくられた特別な鉄道

1899年、明治32年に開業した『大師電気鉄道』は、川崎大師への参拝客を運ぶことを目的につくられました。現在の京浜急行大師線の原型です。
当時としては珍しい電気鉄道で、時間も体力もかかっていた参詣が、一気に身近なものになりました。「行こうと思えば行ける」という感覚が生まれたことで、参拝は特別な決意ではなく、日常の延長に変わっていきます。

鉄道が生んだ人の流れと川崎の発展

鉄道によって人が安定して訪れるようになると、町の姿も変わります。参道には土産物店や飲食店が増え、宿泊や休憩の需要も生まれました。
川崎は単なる寺の門前町ではなく、人が集まり、働き、暮らす場所として成長していきます。鉄道は移動手段であると同時に、町の骨格そのものになっていきました。

初詣と鉄道が結びついて定着したお正月文化

明治以降、鉄道会社は正月の参拝を一つの「季節の行動」として後押ししました。時刻表の整備や輸送体制の強化によって、正月に寺社へ向かう流れが全国に広がります。
川崎大師は、アクセスの良さと厄除け信仰が重なり、初詣の象徴的な存在になりました。鉄道がなければ、現在のような大規模な初詣文化は成立しなかったと言えます。

京浜急行大師線が今も伝える過去の記憶

京浜急行大師線は、京急川崎駅から小島新田駅までを結ぶ短い路線ですが、その背景には長い歴史があります。
沿線には、かつての廃線跡や工業地帯の名残があり、参詣路線が通勤や産業とも結びついていった過程を感じ取ることができます。参拝のためにつくられた鉄道が、やがて都市の一部として役割を広げていった点は、川崎ならではの特徴です。

川崎大師の名物が育った理由

参道に並ぶ『だるま』や『煎餅』といった名物は、単にお寺があるから生まれたわけではありません。多くの人が一度に訪れ、持ち帰る文化があったからこそ定着しました。
鉄道で人が集まり、店が増え、名物が磨かれていく。この積み重ねが、川崎大師を「参拝する場所」から「訪れる楽しさのある場所」へと育てました。

川崎大師と鉄道がつくった現在の姿

川崎大師の初詣人気は、信仰、鉄道、町づくりが長い時間をかけて結びついた結果です。どれか一つが欠けていれば、今の姿にはなっていません。
『ブラタモリ』では、こうした背景を実際の地形や線路跡を手がかりにたどっていく構成になると考えられます。放送後には、番組で紹介された具体的な場所や発見を反映し、内容を更新します。

川崎大師の初詣客数が今も高い理由を、都市構造の視点から補足します

しげゆき

川崎大師の初詣は、一時的なブームではなく、毎年安定して多くの人が訪れる状態が続いています。その背景には、信仰の力だけでなく、都市のつくり方や交通の仕組みが深く関係しています。ここでは、都市構造という視点から見えてくる理由を整理して紹介します。

初詣客数が高水準で続いている事実

川崎大師は、毎年お正月の三が日だけで約300万人以上の参拝者が訪れることで知られています。この数字は全国的に見ても上位に入り、関東では明治神宮や成田山新勝寺と並ぶ規模です。特定の年だけ人が集まるのではなく、長年にわたって高い水準を保っている点が特徴です。初詣の定番として名前が挙がり続けることで、「今年も行く場所」として人々の意識に定着しています。

鉄道中心のアクセスが支える都市構造

川崎大師へのアクセスは、京急大師線（京急川崎駅〜川崎大師駅）が中心です。駅から参道までの距離が短く、降りてすぐに参拝の流れに入れる動線が整っています。年末年始には特別ダイヤや終夜運行が行われ、早朝や深夜でも移動しやすい状態が保たれます。車での移動が制限される時期でも、鉄道は安定して機能し続け、参拝行動そのものを下支えしています。

生活圏に組み込まれた初詣という行動

川崎大師は、東京や横浜といった大都市圏のすぐ近くに位置しています。鉄道を使えば短時間で到着でき、特別な旅行計画を立てなくても訪れやすい場所です。さらに、三が日だけでなく1月中旬まで人出が続くため、混雑を避けて時期をずらす選択もしやすくなっています。こうした条件が重なり、初詣が特別なイベントではなく、都市生活の流れの中に自然に組み込まれた行動として定着しています。都市構造と交通インフラが、信仰行動を日常の延長として支えていることが、初詣客数が減らない大きな理由です。