ヤマハの車の部品はどこ？トヨタ2000GTとセンチュリーの本杢パネル・ピアノ技術

ヤマハが作る自動車部品はどこ？楽器づくりから生まれた高級車の木目内装

2026年11月15日放送予定のTBS『がっちりマンデー!!』では、楽器で知られるヤマハの自動車関連事業が紹介されます。ヤマハが長年手がけてきた車の部品のひとつが、高級車のダッシュボードやコンソールを飾る本物の木の内装パネルです。どこに使われ、どの車種で採用されてきたのか、技術の特徴とともに紹介します。

ヤマハが手がけるのは高級車の本杢（ほんもく）内装パネル

ヤマハの車載部品は、エンジンやタイヤではなく、車内の高級感を演出する車載内装加飾パネルが代表的です。ダッシュボードの前面やセンターコンソールなどに使われ、木の自然な模様を生かした仕上げが特徴です。

木目を印刷した樹脂部品とは異なり、本杢パネルには本物の天然木を薄く加工した化粧材が使われます。見た目の美しさだけでなく、車内で長期間使える品質と耐久性が求められます。

トヨタ2000GTのウッドパネルから始まったカーパーツ事業

ヤマハが本格的に自動車内装部品へ進出したきっかけは、1967年のトヨタ2000GTです。名車として知られる2000GTのウッドパネルを製造し、ピアノで培った木材加工や塗装の技術を車の内装にも応用しました。

美しい木目を見極める技術と、木材・金属・樹脂を組み合わせる製造技術が発展し、その後も国内外の高級車向けに内装部品が供給されています。

トヨタ・センチュリーにも採用された職人の本杢パネル

採用例のひとつが、トヨタのセンチュリーです。2023年に発表された新しいセンチュリーでは、インストルメントパネルやタワーコンソールに使われる本杢加飾パネルの開発・生産に、ヤマハファインテックが携わりました。

このパネルは天然木の化粧材とアルミ、芯材を積層させる構造です。薄い天然木の木目と金属のラインを組み合わせ、ピアノづくりの仕上げ技術とレーザー加工によって独特の表情を生み出しています。

ただし、ヤマハ製パネルが現在販売されるセンチュリーの全仕様・全箇所に使われているとまでは限りません。また、11月15日の放送で取り上げられる車種も、放送前の段階では確定していません。

木目を選ぶ「墨掛け」とピアノ由来の塗装・研磨技術

本杢パネルづくりでは、自然の木をそのまま使えばよいわけではありません。模様の美しさや色合い、欠点の位置を熟練の職人が見極め、使う部分を選びます。この選別工程は「墨掛け」と呼ばれます。

センチュリー向け加飾パネルで使われた天然木の化粧材は厚さ約0.2mm。木の薄いシートをほかの材料と組み合わせて成形したあと、塗装やコーティング、研磨を重ねて仕上げます。木の質感を生かしながら均一な品質に近づけるのが、ヤマハならではの技術です。

製造会社はヤマハファインテック。ヤマハ発動機とは別

現在の自動車用内装パネルを担うのは、静岡県浜松市に拠点を置くヤマハファインテック株式会社です。楽器メーカーのヤマハ株式会社が100％出資する会社で、高級車向け内装加飾パネルの開発・製造・販売を行っています。

社名が似ているヤマハ発動機のオートバイやエンジンの事業とは異なります。ヤマハファインテックは、自動車の内装パネルのほか、検査機や加工機など産業用の設備も手がけています。

まとめ

楽器メーカーのヤマハは、トヨタ2000GTのウッドパネルをきっかけに、高級車向けの木製内装部品を発展させてきました。現在はヤマハファインテックが、センチュリーなどで使われた本杢の加飾パネルを手がけています。ピアノづくりの木材加工・塗装技術と、職人の木目選別、先進的なレーザー加工が美しさを支えています。