SEP船とは？船体を海面から12m上げた理由と千葉・旭市沖14人救助

SEP船は海上で船体を持ち上げる特殊な作業船

2026年11月12日放送のフジテレビ『実録！奇跡の救出劇』では、台風25号の接近中に洋上風力発電の調査船から14人を救出した海上保安庁・特殊救難隊の活動が紹介されます。

現場となったのは千葉県旭市の沖合約10km。作業していた船は、船体を海面から持ち上げられるSEP船（自己昇降式作業台船）でした。通常の船とどう違い、なぜ台風接近時に14人が退避したのでしょうか。

SEP船は、Self-Elevating Platformの略で「自己昇降式作業台船」と呼ばれます。海上で作業する場所に到着すると、船に取り付けられたレグと呼ばれる長い脚を海底まで下ろし、その脚を支えにして船体を海面より上へ持ち上げます。この操作がジャッキアップです。

一般的な船は波に合わせて揺れますが、SEP船は船体を海面から離すことで波の影響を抑え、海上でも安定して地盤調査やクレーン作業などを行えるのが特徴です。

SEP船には、自分の動力で航行できるタイプと、ほかの船に曳航してもらうタイプがあります。すべてのSEP船が自力で航行するわけではありません。

今回の事例は、2026年9月20日に起きました。場所は千葉県旭市沖約10km、水深約20mの海域で、洋上風力発電の導入に向けた海底地盤調査が実施されていました。

調査を進めていたのはJOGMEC（エネルギー・金属鉱物資源機構）で、応用地質株式会社に調査を委託していました。台風25号の接近を受け、同日午前10時ごろに銚子海上保安部へ救助を要請。海上保安庁のヘリコプターによって乗組員14人全員が同日夕方までに退避しました。

JOGMECが翌9月21日に公表した時点では、人的被害や第三者の物損被害は確認されていません。海上での緊急退避に至った経緯については、検証する方針が示されていました。

退避前、SEP船はジャッキアップによって船体と海面の間に12mの「エアギャップ」を確保していました。これは海底からの高さが12mという意味ではなく、海面と船体の間の空間が12mということです。

高波が直接船体に当たる影響を少なくするための措置で、乗組員が離れたあとは無人状態での安全確保も行われました。ただし、船体を海面から離せることと、台風の中でも人が安全に作業を続けられることは同じではありません。今回は接近する台風を考慮し、乗組員の退避が優先されました。

番組では転覆の危機にさらされた作業船からの救助として紹介されていますが、JOGMECの公表内容は台風接近に伴う安全確保のための緊急退避です。実際に船が転覆したとする発表ではありません。

洋上風力発電では、海の底に風車の基礎を設置するため、事前に地盤の強さや性質を調べる必要があります。SEP船は船体を安定させて海底地盤の調査を行うほか、大型クレーンを備えて風車の基礎やタワーの組み立て・据え付けに使われるタイプもあります。

例えば、海上で巨大な風車を組み立てる場合、波で船が動くと正確な位置への設置が難しくなります。SEP船はレグを海底に着けて船体を持ち上げ、揺れの影響を小さくすることで、精度の高い作業を支えています。

今回の旭市沖の船は海底地盤調査用であり、巨大風車の設置用SEP船と装備や用途が同じとは限りません。

現場は陸地から約10km離れた海上でした。台風の接近で安全に離船する必要があり、海上保安庁のヘリコプターによる退避が実施されました。14人全員が無事退避できたことは確認されていますが、救助に要した便数や現場での詳細な手順まで一律に推測することはできません。

海上で事故や危険が生じたときの緊急通報先は118番です。船の種類にかかわらず、通報する際には現在地、人数、けが人の有無、船や海の状況などを伝えることが重要です。

別の現場で洋上風力発電の建設に使われたSEP船の姿は、テレビ東京『ガイアの夜明け』の公式動画でも紹介されています。巨大な風車を海上で組み立てるため、専用の船を使う様子がわかります。旭市沖の事故当時の映像ではありません。

SEP船は海底に脚を下ろし、船体を海面上へ持ち上げて波による揺れを抑える作業船です。2026年9月、千葉県旭市沖では台風25号の接近に備え、船体下に12mの空間を確保したうえで乗組員14人が海上保安庁のヘリで退避しました。特殊な船でも安全確保のための判断が欠かせません。

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